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阿根廷的汽车问题

点击量:   时间:2019-02-09 09:01:03

布宜诺斯艾利斯的现代销售员Rolando Domizi最近花了很多时间重新安排他的陈列室并检查他的汽车存放的停车场去年,他每月销售二十到三十辆汽车今年到目前为止他已售出8件“你必须做点什么来消磨时间”,他告诉我“没有人能够通过门”Domizi没有突然失去他的推销员的触摸他正在努力,因为政府,试图增加硬的储备它用来偿还外债的货币,最近推出的汽车税和贬值的阿根廷比索经销商现在在许多车型上缴纳30%到50%的税,高于过去的10%,并且成本转嫁购买者2013年,人们在阿根廷购买了近100万辆新车,创下纪录;据阿根廷汽车经销商协会ACARA称,今年这一数字预计将达到六十万左右该税旨在阻止人们购买大型或豪华轿车,而政府希望这样可以反过来阻止进口并减少阿根廷的贸易汽车行业的赤字人民币贬值导致人们用比索支付进口成本更高,同时也提高了价格 - 外国汽车和阿根廷制造的汽车价格 - 主要是从进口零件建造的早在12月,白色的现代创世纪出现在Domizi的经销权将花费大约三十八万比索(约五万九千美元)今天,同样的模型花费大约七十八万五千比索(近九十七千美元)Domizi告诉我他已经拼命打电话给前客户,询问他们是否想换车,但是当他揭示新价格时他们会挂断电话这个令人困惑的部分是不久前,政府正试图让人们花更多钱 - 汽车和其他产品 - 以刺激经济它保证了有影响力的工会成员每年的工资上涨,这样他们就可以获得更多收入花费,并要求一些企业冻结价格,以使人们免受高通胀的影响在汽车行业,政府为购买新车提供融资 - 例如,通过贷款购买高达百分之八十的钱它还将养老基金国有化,并用这笔钱借给汽车制造商和其他企业但是汽车销售的增长 - 以及许多其他类型的销售 - 都依赖于进口,这随着时间的推移减少了阿根廷的贸易顺差这是一个“虚构的,不可持续的”热情,“加斯通罗西,前总统克里斯蒂娜费尔南德斯基尔纳的副经济部长告诉我,由于政府对硬通货的贬值,它制定了新的政策汽车销售的增长这种政策制定 - 向一个方向迈出的一步,然后在另一个方向迈出了一步 - 批评者谴责他们所谓的反动方式“他们就像一个消防队,”罗西说,政府也未能解决高通胀问题,这已经损害了货币贬值的部分收益因此,经济学家预计比索将进一步下滑,因为中央银行寻求保护其储备阿根廷的麻烦可追溯到2001年,当时该国违约大约九十五亿美元的债务从那以后,国际债权人要求过高的利率这种信贷缺失意味着政府必须深入研究其硬通货储备以进口能源和服务挥之不去的外债最近,阿根廷试图修补它的借贷关系,但它仍然与私人债权人发生长达十年的纠纷中美国最高法院上周拒绝审理阿根廷的案件在偿还这些债权人,这意味着该国必须注意其还款义务了下级法院的裁决的责任;根据该国经济部长阿克塞尔·基西洛夫的说法,预计这将触发向债权人支付价值150亿美元的款项央行的储备已从2011年的530亿美元降至今天的不到29亿美元汽车税和贬值只是阿根廷政府最近重建储备的努力近年来,一些公司只有在将其进口价值与出口价值相匹配时才被允许经营 进口Mitsubishis的Arturo Scalise告诉我他出口葡萄酒和农场动物饲料宝马出口大米现在,汽车税和货币贬值限制了需求,特别是昂贵的模型,这阻碍了经销商进口它们政府已成功削减它在汽车行业的贸易逆差但需求下降在很大程度上导致一家汽车零部件制造商解雇员工,一些汽车工厂,包括通用汽车和本田的汽车工厂,已暂停生产现在,经济部已要求制造商阿根廷汽车业专家卡洛斯•克里斯托法洛(CarlosCristófalo)告诉我,“他们追逐他们的问题,他们没有找到解决方案”摄影: