办事指南

理性看待春运列车超员

点击量:   时间:2019-03-17 13:18:01

    最近在网络上看到了一些网友关于火车超员的评论,其中很多人都说:“火车超员是铁路借“春运”来“捞金”,是为了挣钱”在我看来这些话如果是买了无座票的旅客说出来发发牢骚是可以理解的,但从其他人嘴里说出来就有点“管中窥豹”的味道了   首先,我认为“挣钱”绝不是火车超员的目的亲,试想一下,如果铁路想多赚钱的话最直接的方式是什么——是涨票价现在的铁路票价连相同距离下汽车票价的一半都不到,更不要说汽车还要在春运期间大幅涨价,所以如果铁路把票价提升30%的话,还是比汽车便宜很多那我们来简单计算一下铁路部门采用涨价和超员那个收入更多   就拿北京西到长沙的T1次列车来说,假设它有9节硬座车厢和7节硬卧车厢,每节硬座定员118人,票价191元,硬卧定员66人,票价约335元(按中铺算)   那么按照今年铁道部新规定硬座车厢最多容纳180人,也就是超员62人来计算:   这列车的票价收入=9×180×191+7×66×335=464190元   如果票价上涨30%,同时不超员的情况下,这列车的票价收入=9×118×(191+191×0.3)+7×66×(335+335×0.3)=464895元>464190元   由此可见,火车超员并不是为了赚钱,如果是为了单纯的赚钱的话,它为什么不直接提高价格,控制人数,这样不但能够增加收入,还能降低安全风险,减少工作人员工作量,提高服务质量,何乐而不为呢   如果不是为了赚钱,那为什么春运火车超员现象还普遍存在呢我认为归根结底是当前铁路运输能力满足不了春节期间成倍增长的运输需求而造成的每年春节前,成千上万的外出务工人员、学生等回家和家人团聚、过年,年后他们又要继续外出务工、求学,在这一来一回的过程中,安全、舒适、低价的火车一直都是他们的首选而铁路部门面对这几倍甚至十几倍于平时的客流,最有效的应对措施是加开临时客车,但众所周知铁路拥有的客车车体和运行轨道也是有限的,不是想开多少就能开多少的,在这样仍满足不了人们出行需求的情况下,通过发售一定的无座票来保证人们的出行,实属铁路部门无奈之举但是为了保证安全,铁道部今年规定每节车厢最多不超过180人   综上所述,火车超员是解决当前铁路运力不足的无奈之举,是我们广大人民群众以及铁路部门都不想看到的情形,我想,随着高速铁路建设的步伐和我国中西部经济的发展,